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"Es muy diferente que una persona contrate hoy el transporte de una mercancía y esté buscando quién se la lleve, a una empresa que puede garantizar la generación de carga todos los días, incluso de ida y vuelta. En ese caso se deberían aplicar unas tarifas diferentes", puntualiza.

Y es que no cumplir a tiempo con la entrega de la mercancía es lo que más preocupa a los exportadores por cuenta del paro camionero, pues están en juego los compromisos asumidos en el exterior y la posibilidad de concretar nuevos negocios.

El cese de actividades convocado por la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) completó nueve días y el impacto se ha sentido, principalmente, en la carga de los importadores y exportadores.

Una visión opuesta del negocio es la que argumentan los camioneros. Jorge García, presidente Ejecutivo de la ACC, dice que el paro continúa, pues hasta la fecha no hay disposición de los industriales por cumplir con lo establecido en la denominada tabla de fletes, necesaria para que haya equidad al momento de negociar la movilización de la carga. "No hemos tenido llamado alguno del Gobierno para retomar el diálogo", dice.

En Cartagena, seguían las operaciones a mitad de marcha. En Muelles El Bosque había represadas 50 mil toneladas y los más afectados son los importadores de carga y de graneles. Este muelle mueve diariamente 5 mil toneladas. Alan Duque, directivo de este terminal, dijo que la reducción de las operaciones es de un 50 a 60 por ciento.

Que el problema no es tanto de las mercancías que salen, porque los más afectados son los que han importado mercancías y que deben llegar al interior del país. Duque dijo que no se tienen cuantificadas las pérdidas, pero que ellos han dejado de facturar en los últimos dos días.

Leonardo Méndez, gerente de Colfecar en Norte de Santander, aseguró que la parálisis del transporte de carga colombiano es casi total. Sin embargo, muchos de los camiones que llegaron a Cúcuta con carga de exportación hacia Venezuela se devolvieron vacíos hacia sus respectivas ciudades de origen, la mayoría del interior del país.

Esa carga está siendo evacuada hacia el vecino país por los transportadores venezolanos, que son los únicos que se movilizan cargados por la frontera. Precisamente son ellos los que mantienen vigente el intercambio comercial entre los dos países, sobre todo con el carbón, que está siendo llevado por unos 50 camiones de matrícula venezolana que transportan al día unas 1.500 de las 6.000 toneladas que salen de Norte de Santander hacia el exterior.

Igual ocurre con la cerámica de exportación, que solo tiene salida el 40 por ciento de las 600 toneladas diarias, es decir, 240 toneladas que se van por Venezuela.

En Cúcuta no hay mercancía importada represada, pues los empresarios venezolanos la mantienen almacenada en bodegas del estado Táchira, a la espera de que se normalice la situación para ingresarla a nuestro país.

Jaime Villamizar, jefe de exportaciones de la Dian, dijo que las operaciones se están haciendo a través de vehículos venezolanos, que en promedio están ingresando al vecino país 20 millones de dólares diarios.

"El viernes 25 de julio (cuando no había paro) la Dian registró 333 operaciones de exportación por 21,7 millones de dólares y el viernes 1 de agosto (con paro) se efectuaron 312 operaciones por 20,9 millones de dólares, es decir una disminución del 7 por ciento", dijo Villamizar.

Con respecto al número de camiones utilizados para la exportación, el funcionario dijo que de los 195 que realizaron operaciones el pasado sábado, 185 fueron venezolanos. Igual sucedió el jueves 31 de julio y el 1 de agosto, cuando se movilizaron en esos dos días 1.695 vehículos venezolanos, mientras los colombianos solo fueron 318.

La jornada No se sabe con precisión el número de automotores inmovilizados, pero según la ACC, serían más de 130.000. Caminatas y caravanas de vehículos fueron programadas ayer por el gremio en diferentes ciudades.

En Bogotá un grupo de camiones estuvo situado sobre la calle 13 en la zona de El Playón, al occidente de la ciudad. Hasta ese sitio llegó la policía antimotines. Así mismo, la Secretaría de Movilidad del Distrito reportó bloqueos en la Carrera 30 con calle octava sur.

De otra parte, Nemesio Castillo, también representante de la ACC,
sostuvo una reunión con congresistas en la que expuso la situación que conllevó a los camioneros a parar sus actividades. El propósito es que el Senado intervenga con miras a buscar una salida al conflicto.

Cifras de la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera (Asecarga), indican que el parque automotor de vehículos públicos de carga totaliza 185.952 unidades, mientras que los particulares suman 80.482.

En los primeros ocho días de paro, este gremio calcula las pérdidas en 292.200 millones de pesos, entre fletes, lucro cesante, servicios colaterales del transporte (restaurantes, hoteles y montallantas), así como por combustibles, lubricantes, salarios, comisiones y peajes.

Jairo Herrera, presidente de Asecarga, dice que hay ciudades cuyo servicio público de carga está paralizado en más del 60 por ciento, como Ipiales, Buenaventura, Cúcuta, Cartagena y Santa Marta.