Últimas Noticias de Economía y Negocios de Colombia y el Mundo

Es la situación más crítica que registra el puerto más importante de Colombia desde el 31 de julio, fecha en que se declaró el paro de camioneros en todo el territorio nacional.

De acuerdo con la programación de lunes y martes, en la terminal vallecaucana se esperan seis motonaves con contenedores, lo que pondrá al tope sus instalaciones. El lunes había almacenados 15.178 contenedores de gran capacidad, el mayor registro en su historia.

Entre tanto, Colfecar, uno de los gremios que representan a las transportadoras de carga, les salió al paso a los anuncios del director de Tránsito y Transporte del ministerio del ramo, Jorge Enrique Pedraza, quien manifestó que junto con la Superintendencia de Puertos y Transporte iniciaría una serie de visitas a empresas en Antioquia y Buenaventura que estarían participando de la protesta.

Mientras el funcionario argumenta que se trata de un servicio público esencial, razón por la cual no hay justificación para que las compañías dedicadas a esta actividad no estén operando, el presidente de Colfecar, Jaime Sorzano, dice que las compañías no han liderado el paro camionero y que, por el contrario, son las que están prestando el servicio en medio de la protesta.

El lunes, el superintendente de Puertos y Transporte, Álvaro Cardona, se reunió con representantes de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) con el fin de buscar alternativas para poner fin al paro. Al cierre de esta edición aún no había concluido el encuentro.

A los que prestan el servicio los amenazan con multas

"Están buscando el ahogado río arriba", dice Jaime Sorzano, presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) al referirse a las sanciones anunciadas por el director de Tránsito y Transporte del ministerio del ramo, Jorge Enrique Pedraza.

Cabe mencionar que estas oscilan entre 1 y 700 salarios mínimos legales vigentes (461.500 pesos y 323 millones de pesos) si las empresas de carga se niegan a prestar el servicio de transporte de mercancías. Hasta ayer, según la Superintendencia de Puertos y Transporte, no había ninguna multa por esa razón.

Sorzano sostiene que las empresas del ramo no convocaron el paro camionero. Por eso, opina, las multas "no obedecen a ninguna relación de causa y efecto, como quiera que las empresas son las que están movilizando actualmente la carga que se mueve en el país, pese al paro".

Y agrega que ese tipo de declaraciones no tiene en cuenta las peripecias que enfrentan las transportadoras para mover los carros, pues son atacados en las vías pese a que en algunos casos están siendo escoltados por las autoridades.

"Para sancionar a una empresa se necesita demostrar que se niega sistemáticamente a prestar el servicio, lo cual estamos seguros no existe como prueba", afirma el directivo gremial, al tiempo que reitera que las compañías, cuando ven que hay alteración del orden público y se compromete su parque automotor y la carga, deben tomar las medidas para evitar pérdidas.

"Eso es distinto a abstenerse de prestar el servicio", subraya.
Precios, manejables

Hasta el lunes, el Sistema de Información de Precios del Sector Agropecuario (Sipsa), de la Corporación Colombia Internacional, no reporta mayores alteraciones en los precios de los alimentos, aunque sí un leve desabastecimiento.

Eso no quiere decir que el paro no le produzca traumatismos a esta industria. Según María Luisa Lozada, presidenta de la Federación de Fabricantes de Alimentos Balanceados (Federal), cada día que pasa la situación es más complicada para su actividad.

"El viernes hablé con el Ministro de Transporte, quien indicó que el fin de semana militarizarían las vías y se escoltarían caravanas de camiones. Sin embargo, tengo reportes de que en Lebrija (Santander), los promotores del paro obligaron a seis camiones cargados con cereales a entrar a un parqueadero, donde su salida fue bloqueada por otros vehículos", cuenta ella.

"Igual sucedió en Loboguerrero (Valle), cuando se esperaba la salida de una caravana en la mañana de ayer, pero le fue imposible porque las llantas de los camiones estaban pinchadas. Un tercer caso, similar a los anteriores, está sucediendo en El Playón (Santander), donde están parqueados varios camiones en una estación de gasolina, cerca de la planta de cementos Cémex, sin forma de salir", relata la ejecutiva.

Lozada, que representa a doce fabricantes de alimentos balanceados, informó que los agroindustriales están desesperados, pues es evidente la escasez de materia prima.

El impacto en la frontera

Como consecuencia del paro de los transportadores de carga en el territorio nacional, algunas empresas de Ureña y San Antonio (Venezuela), en la frontera con Cúcuta, comenzaron a sentir la falta de materias primas.

Isabel Castillo, presidenta de la Cámara de Comercio de San Antonio, dijo que los más afectados son quienes trabajan con la industria manufacturera y textil, a quienes hace diez días no les llega mercancía para la elaboración de sus productos, sin que vean por ahora una inmediata solución.

"El paro ha traído como consecuencia una disminución en la producción de algunos bienes, ya que en la parte textil se requiere de algunos accesorios para terminar el producto, que solo se consiguen en Colombia y no han podido acceder a los mismos porque no hay movilización de mercancías", advirtió Castillo, quien dijo que el sector de la marroquinería y el cuero también está semiparalizado.

El Gobierno prepara caravanas de camiones escoltados por la fuerza pública, para movilizar carga desde el puerto de Buenaventura hasta distintas regiones del país. El presidente Álvaro Uribe, desde Rionegro (Antioquia), señaló, este lunes, que al objetivo de la medida es evacuar sitios de transferencia de carga estratégicos para el país.