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Sin embargo, el gerente de Mercadeo de GM Colmotores, Juan Manuel Hoyos, atribuye el repunte de las ventas en julio a que desarrollaron con la red de concesionarios una promoción para los modelos Chevrolet Aveo y Chevrolet Spark. Ello inclusive los obligó a extender la promoción hasta el 31 de agosto de este mes.

La ensambladora dice haber superado todas las expectativas porque colocó 7.553 unidades al detal, lo que representa un incremento del 38,6 por ciento respecto al mes inmediatamente anterior.

Para contrarrestar la caída, también ha tratado de mantener y ampliar exportaciones hacia mercados diferentes al venezolano, donde desde enero hay restricciones a las importaciones. Desde marzo de este año GM Colmotores no ha exportado un carro al vecino país.

Un mercado donde esta ensambladora ha obtenido buenos resultados es Ecuador, a donde envió 632 unidades en julio pasado para un acumulado de 2.810 en lo corrido de 2008. Entre los nuevos mercados está Haití, país al que exportó 80 carros el mes pasado.

Las marcas que se abren mercado

El crecimiento de la marca china Hafei, que en Colombia es representada por China Automotriz, responde especialmente a su bajo costo y la buena calidad y precios en utilitarios.

Por su lado, Chrysler Colombia ha superado sus expectativas de crecimiento y este año prevé cerrar con 1.200 unidades vendidas y reportar un aumento del 28 por ciento en sus ventas con relación al 2007.

Dentro de la estrategia de ventas cuenta con la ampliación de las líneas 4X4 y relanzar la marca Dodge de procedencia mexicana.
La empresa amplió su red de concesionarios autorizados y abrió una nueva vitrina en Bucaramanga.

El director general de la empresa, Andrés Aguirre, afirma que una de las causas para que las ventas de alta gama alta crezcan es el hecho que buena parte se comercializa en dólares, lo que implica que su precio desde principios de año hasta la fecha tenga una reducción cercana entre 10 y 12 por ciento.

El perfil del consumidor de esta gama no está tan apalancada en financiación sino en recursos propios, por lo que no ha sentido el ajuste en los requisitos ni en las tasas de interés.

"Un factor en general que constriñe el mercado, especialmente el transporte público y el carretera, es que las normas no han permitido que diferentes marcas puedan comercializar sus productos con la dinámica que tuvieron el año pasado", añade.

El ejecutivo tampoco ve un efecto sustancial del cese de producción de modelos de alta gama en Estados Unidos sobre Colombia porque gran parte de los modelos no son comercializados en el país.

Aún así, sostiene que el impacto de la crisis del sector automotor en Estados Unidades dejará rastros en la gran mayoría de marcas que participen en el mercado de ese país.

La empresa confirma su presencia en el salón del Automóvil que a pesar de la desaceleración de la industria automotriz se celebrará.
Momento de renting La tercerización del manejo de vehículos de las compañías, especialmente las de gran tamaño y las dedicadas a la distribución de productos masivos, es un negocio que ha ido ganado terreno en el mercado colombiano.

Es así como en el primer semestre del 2008 los ingresos operacionales de la firma Renting Colombia aumentaron 84,5 por ciento, al sumar 101.668 millones de pesos, con respecto a igual período del 2007, mientras que su utilidad operacional se elevó 90 por ciento y se ubicó en 33.358 millones de pesos.

La compañía también registró utilidades netas por 14.425 millones de pesos, con un incremento de 85,6 por ciento. Bajo esta figura se usa un bien sin intereses, amortizaciones y opciones de compra bajo la modalidad de arrendamiento.

Duff & Phelps de Colombia considera que aunque el mercado local representa una oportunidad para las empresas nacionales de renting, también es un reto porque podría motivar la entrada de otros competidores.