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Las firmas colombianas del sector, además, están en riesgo de perder competitividad, en la medida en que compañías que tienen operaciones de comercio exterior, prefieren contratar este tipo de pólizas con aseguradoras en el exterior.

En ese sentido, estos contratos, que ayudan a transferir el riesgo que implica el transporte de carga, serán armonizados a lo que establecen las normas internacionales y adaptados al marco legal colombiano. La idea es que en los primeros meses del 2009, quede listo un estándar técnico.

La principal diferencia entre ambos contenidos radica en que los contratos vigentes plasman en el papel de manera explícita todos los riesgos que cubre, lo que no está escrito, no está amparado. En la internacional, lo que está consignado son las exclusiones, todo lo demás queda cubierto.