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Similar al que se elaboró en el 2000 para la construcción de TransMilenio, el Conpes será expedido por Planeación Nacional antes de finalizar este año, reveló Moreno al concluir su cuarta reunión del año con Uribe, ayer en la mañana en el Palacio de Nariño.

El Conpes, según Planeación Nacional, "es la máxima autoridad nacional de planeación y se desempeña como organismo asesor del Gobierno en todos los aspectos relacionados con el desarrollo económico y social del país".

Sin ese documento es imposible que la Nación cofinancie proyectos de transporte masivo en el país.

En reiteradas ocasiones, Uribe había apoyado públicamente el Metro de Bogotá y su financiación, pero con la expedición del Conpes se aseguran jurídica y técnicamente los dineros del Gobierno a partir de 2017, cuando vencen los compromisos de la Nación con TransMilenio.

El alcalde Moreno explicó que, como mínimo, la ciudad recibirá a partir de ese año unos 130 millones de dólares anuales (que es hoy el giro de la Nación a Bogotá para financiar las troncales de TM).

Pero, además del Metro -explicó Moreno- "en el documento quedarán establecidas las garantías de la participación de la Nación en el tema de financiación del Sistema Integrado de Transporte Público, que incluye el Metro, el Tren de Cercanías, la mejor eficiencia en TransMilenio, la reorganización del transporte colectivo y el complemento con la red de ciclorrutas y las redes peatonales".

"Esta es una noticia que nos tiene muy optimistas", destacó Moreno, quien explicó que en marzo del próximo año se conocerán los diseños del Metro y se sabrá el valor de la obra y los porcentajes de financiación que tendrán tanto el Distrito como el Gobierno nacional (el máximo permitido de la Nación es el 70 por ciento).

Uribe habló ayer de un Conpes atípico, pues solo hasta el próximo año se incluirá al documento el diseño de la obra y sus costos financieros. Se trata, en últimas, de un cheque en blanco de la Nación para hacer realidad el proyecto más clave de Moreno.

El último Conpes en materia de transporte en Bogotá data de noviembre de 2000, cuando se expidió el 3093 que le dio vida a TransMilenio.

Según el cronograma de la Alcaldía, la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá (una de las banderas que llevó a Moreno a alzarse con el Palacio Liévano) deberá empezar en el 2011 y concluir cuatro o cinco años después.

El costo aproximado de la obra es de 4 billones de pesos. Los estudios costarán más de 15 mil millones de pesos.

En medio de la crisis financiera internacional y con el temor de que esto impacte en los créditos externos, Moreno explicó que todos los organismos de banca multilateral, como el Banco Mundial o el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), han manifestado y ratificado su interés de financiar la megaobra.

Antes del 31 de octubre arrancarán las obras de ampliación de la Autopista Norte desde la calle 190 hasta el Puente del Común, gracias a un convenio que se firmará en los
próximos días entre el Distrito, la Alcaldía de Chía, el Instituto Nacional de Concesiones (INCO) y el Ministerio de Transporte.
Para construir esta obra se instalará un peaje a la entrada de Bogotá. Solo el transporte público estará exento de ese cobro.
"Durante mi campaña me opuse al peaje para la ampliación de esta vía. El alcalde de Chía tomo la decisión de que ese peaje quede ubicado en ese municipio", dijo el alcalde Samuel Moreno.

Hoy comenzarán las primeras obras de rehabilitación (reparcheo) de las vías que serán utilizadas como desvíos durante la construcción de las troncales de TransMilenio por la carrera Décima y la calle 26.

Aunque el anuncio del inicio de estas obras se hizo hace dos semanas, solo hasta ayer la Secretaría Distrital de Movilidad entregó al IDU los planes de manejo de tráfico para que determinará los primeros tramos a intervenir.

Los trabajos se harán durante el día y habrá tránsito restringido a un carril en cada trecho.

Los contratistas que se encargarán de construir el tramo sur de la troncal de la carrera Décima, en donde además se construirá el patio garaje de los buses articulados, empezarán con obras de parcheo en la calle 34 Sur, entre las carreras 5 y 10.

También harán arreglos en la carrera 2A entre calles 33A Sur y 30A Sur, y en la carrera 3a. entre calles 36 Sur y 33A Sur.

En cuanto a los desvíos que tendrá la calle 26, se taparán huecos en vías del centro de la ciudad: la calle 24, entre carreras 3 y 19; la calle 9a. entre carreras 9 y 10, y la carrera 9a. entre calles 9 y 11.

En el sector de Fontibón se reparará la carrera 100, desde la avenida Eldorado hasta la avenida La Esperanza.