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La decisión se sustenta en el decreto 941 de 2002 que prevé el traslado de las obligaciones pensionales de una empresa y de los dineros que las soportan, a un patrimonio autónomo con el fin de asegurar su cumplimiento.

Tras conocer un auto administrativo de Minprotección del pasado 29 de diciembre, Ecopetrol dijo que continuará respondiendo de manera subsidiaria por el monto conmutado, si los recursos existentes en el patrimonio autónomo no alcanzan para el pago de las obligaciones que se trasladen.

El pasado 28 de octubre  el Ministerio de Hacienda había emitido la aprobación al cálculo actuarial e incluyó en la resolución respectiva las estimaciones del pasivo para cada uno de los beneficiarios.

La autorización del ministerio también permite  que el pasivo pensional, que a 31 de diciembre de 2008 era según el cálculo actuarial unos 9,84 billones de pesos, se retire del balance de Ecopetrol y refleje la realidad económica de esta compañía. 

Aunque el pasivo ya se encuentra fondeado, el ministerio advirtió que los recursos conmutados y sus rendimientos no se pueden cambiar de destinación ni restituirse a la petrolera mientras no haya satisfecho la totalidad de las obligaciones pensionales.

De otra parte, Valórem, empresa del Grupo Santo Domingo, anunció el prepago un préstamo de 350.000 millones que le hizo en 2001 la aerolínea Avianca. 

Por ello, una fiducia mercantil destinada a pagar las pensiones de tierra de esa aerolínea y su filial SAM también quedó saldada. 

Los recursos del prepago de Valórem se destinaron a la conmutación pensional de dichas obligaciones e incluyeron un desembolso adicional de 39.000 millones de pesos que fondeó. 

Además del Minprotección, la conmutación pensional de Avianca y SAM fue autorizada por la Superintendencia de Puertos y Transporte.

La obligación de Valórem con los pensionados de Avianca y SAM fue asumida en 2004 cuando vendió esas aerolíneas al grupo Synergy Aerospace, del colombo brasileño Germán Efromovich.  

Mientras que Efromovich se comprometió a inyectar 65 millones de dólares a las empresas y asumió a 20 años el pago del pasivo pensional de los pilotos, unos 120 millones de dólares de entonces, el del personal en tierra le correspondió a Valórem.