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Su empresa se llama Cargoplace.com y ofrece una herramienta administrativa y de control para que los generadores de la carga mejoren sus operaciones internas al momento de conseguir el transporte terrestre.

Al mismo tiempo, los propios transportadores pueden aumentar la eficiencia de sus automotores en la medida en que garantizan recorridos de ida y vuelta con mercancía, contrario a lo que tradicionalmente ha sucedido, que si hay mercancía para un viaje, de regreso deben esperar a cazar un flete o devolverse vacío.

"Para las empresas de transportes, nosotros no somos ni intermediarios ni comisionistas, somos un operador de información y lo que hacemos es cobrar un costo transaccional que va asociado a unos costos fijos de nuestra operación, entre otras variables", dice Nicolás Uribe, gerente de la compañía.

El empresario sostiene que su modelo de negocio puede responder a las necesidades de los transportadores, de contar con herramientas que permitan una contratación más transparente del servicio.

Por esa razón quiere llegar a un mercado potencial de 700 empresas de transporte terrestre de carga (de dos mil que están registradas ante el Ministerio de Transporte), y aprovechar la movilización de 126,7 millones de toneladas al año.

Uribe dice que el negocio que desarrolló podría responder a las inquietudes expuestas por el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), Jorge García, sobre la necesidad de crear en el país una bolsa de carga, un establecimiento en donde se manejarían las relaciones comerciales y el valor de los servicios se rige por la oferta y la demanda, pero desde una entidad que estaría actuando de manera independiente.

"Es la forma más dinámica de garantizar que cada transportador reciba lo justo por prestar sus servicios", dice García.

Cómo opera

"Una empresa que necesite movilizar su carga se vincula a nuestro servicio y selecciona, de las transportadoras que ya están afiliadas a Cargoplace.com, cuáles son las que cumplen los requisitos que está demandando", dice Uribe al referirse a la forma como opera el servicio.

Las exigencias pueden incluir un corredor o ruta determinada, especificaciones muy precisas del automotor que se requiere e incluso experiencia de la empresa transportadora, entre otros factores.

"Nosotros contactamos a ambas partes a través del portal, pero es la misma generadora de carga la que establece y parametriza sus necesidades mediante la herramienta de Cargoplace.com", agrega.

Las operaciones de la bolsa son abiertas y cerradas y acudir a la Web para ese tipo de gestiones evita al generador de la carga estar coordinando telefónicamente la contratación del transporte, sin que existan garantías de cumplimiento y prácticamente haciendo transacciones de manera informal.

Las operaciones por Internet, en el caso de Cargoplace.com, permiten llevar un registro de la contratación que se hizo, de sus condiciones y de la manera como el servicio es prestado.

Ya hay 22 empresas de transporte vinculadas al servicio de esta compañía, instalada en Medellín. Dos grandes firmas generadoras de carga también utilizan su herramienta y una tercera compañía de gran tamaño está en proceso de vincularse.

Los costos Por mes de servicio prestado, Cargoplace.com cobra una tarifa fija de un salario mínimo mensual más IVA a las empresas generadoras de carga.

En el caso de los transportadores, el cobro se hace de manera diferente, tras una estrategia que se implementó para que a este tipo de compañías les fuera viable participar en este negocio.

Cuando se trata de una transacción que implica contratar un vehículo nacional, el cobro que se hace al transportador es de 2.000 pesos más IVA. Cuando el servicio de transporte implica un vehículo urbano, se cobra 850 pesos más IVA. Cada cobro se hace por operación realizada.

Replican experiencia de otros países

En 1985 se crearon las primeras bolsas de carga en Europa y básicamente se trataba de un servicio de contac center muy elemental que se encargaba de recibir las llamadas de las empresas generadoras para contratar vehículos, al tiempo que conocían la oferta de automotores de los transportadores.

Se trataba del cruce de información y fueron compañías especializadas las que iniciaron el negocio proporcionando información oportuna al transportador y al generador.

"Ese es un foco básico que también nosotros hemos tratado de mantener para el mercado colombiano", dice Nicolás Uribe, gerente de Cargoplace.com.