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La razón, es que al cierre de esta edición aún no había humo blanco por parte del Ministerio de Ambiente en torno a la solicitud de modificación de la licencia ambiental de la pista sur del terminal aéreo, la cual permitiría su operación nocturna temporal entre las 10 de la noche y la seis de la mañana y que se encuentra prohibida desde 1996.

En este caso, uno de los sectores más perjudicados será el floricultor el mayor usuario de la terminal, debido al permanente volumen de carga que requiere.

Pero las empresas también esgrimen otros argumentos de tipo ambiental para justificar que se otorgue el permiso temporal y evitar la temida parálisis. Uno de ellos es la reducción en los niveles de ruido de las aeronaves producto de la modernización de las flotas como mostró un estudio de la Aerocivil.

Según las empresas de aviación, la imposibilidad de operar entre las 10 de la noche y las seis de la mañana durante tres meses y medio, le representará al sector 188.618 millones de pesos menos en ingresos, que se sumarán al rosario de problemas que ya está dejando la desaceleración de la economía.

De la misma forma, la restricción afectaría el 31 por ciento (56.868 toneladas) de la carga total promedio transportada en ese periodo, y el 6 por ciento (245.511 personas) de los pasajeros totales promedio transportados en el mismo lapso, especialmente viajeros ejecutivos y los de vuelos internacionales.