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De la idea se pasó a una estructura empresarial que hoy en día se basa en economías de escala y en la integración de las operaciones cuando la demanda así lo exige.

Fue la respuesta para mejorar en una actividad que estaba enfrentado al ingreso constante de nuevas compañías, una devaluación de las tarifas y un aumento en los costos de insumos.

Además, la poca solidaridad en los contratos era el común denominador.

Para empezar, los empresarios armaron una flota vehicular de 16 buses y ahora cuentan con 1.800 automotores. Alianza T, como se denomina la compañía, presta el servicio de movilización de pasajeros y carga. Eso quiere decir que transportan desde cinco personas hasta decenas de pasajeros.

Las empresas socias son Car's Turismo, Colturex, Escondor, Exturiscol, Fénix Exprex, Lincoltur, Líneas Escotur, Lutrans, Renetur, Senaltur, Sturcol, Tescotur, Transportes Isgo, Turees de Colombia y Turistran.

"Los 15 que están aquí pueden representar entre el 70 y el 80 por ciento del transporte especial en Bogotá y por lo menos un 60 por ciento del sector en todo el país", dice Helmuth Barros, gerente de Alianza T.

A su juicio, en el transporte de pasajeros es posible encontrar modelos de asociación que resulten rentables. Estos empresarios se juntaron y analizaron cuáles eran las mejores prácticas de cada una de las compañías que se vincularon al grupo. Luego estudiaron la normatividad en el país y después miraron los estándares internacionales. Así armaron Alianza T.

En Bogotá, otro ejemplo exitoso en el transporte es la vinculación de los empresarios del servicio de pasajeros con TransMilenio. Es un modelo que se basa en una estructura con actores diferentes para operar la flota, el recaudo y las obras.

Superado el primer lustro, el paso a dar es replicar estrategias como la que implementó la compañía, entre otras razones, para que aspectos como la informalidad no golpee la imagen y la calidad del transporte especial.

"Este es un sector que no tiene ningún problema si hay pequeños propietarios, pero lo clave es que, definitivamente, se le peguen a un concepto de asociación serio, con unas políticas claras y un manejo empresarial adecuado", afirma.

Señala que negocios improvisados terminan enredando al Gobierno, que al fin y al cabo no puede cerrar las posibilidades para que la gente encuentre formas de hacer empresa. "Pero lo que sí puede hacer es tomar las prevenciones del caso", puntualiza.