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El nuevo Renault Stepway es un carro que se basa en la plataforma tecnológica del Sandero -que a su vez tiene grandes similitudes con el Renault Logan- sólo que es unos centímetros más alto que el primero, tiene llantas más grandes, incorpora estribos y es una versión que enfrenta mejor un camino destapado que sus 'hermanos' mencionados atrás.

Además, incorpora el mismo motor 1,6 litros de 16 válvulas del Clio, que entrega 110 caballos de potencia: esa es una de las principales diferencias con el Sandero y el Logan.

El carro, que estará en las vitrinas del país el 21 de noviembre próximo, viene en una única versión full equipo (aire acondicionado, bloqueo central y vidrios eléctricos) y costará 39,24 millones de pesos, un precio bastante competitivo si se tiene en cuenta la tecnología, la pinta, el equipamiento y el precio de sus competidores más cercanos.

Pero lo que más llama la atención es que Sofasa-Re-nault ve en la línea de vehículos de aventura un nicho poco explotado en el mercado nacional, pues allí -donde está el Stepway- sólo le compiten el Volkswagen Crossfox y el Fiat Adventure, y hay que tener en cuenta que el Crossfox ya salió del mercado.

"Competimos con el VW Crossfox y el Fiat Adventure, pero esos carros realmente no se ven en el mercado", dijo durante el lanzamiento del Stepway para la prensa Germán Camilo Calle, presidente director de Sofasa-Renault.

La compañía espera vender unas 300 unidades del nuevo modelo al mes una vez salga a las calles: "Estamos seguros de que vamos a sobrepasar ese número, pero queremos mantener un pronóstico conservador", comentó Calle, al tiempo que mencionaba que se venden 650 unidades de Sandero al mes.

La producción de este nuevo vehículo en Envigado representó adaptaciones e inversión a esa planta de ensamblaje antioqueña y las modificaciones a futuro también podrían incluir el capital humano.

Buscando nuevos mercados para la ensambladora

El concepto de carro familiar para terrenos más allá del asfalto 'aunque no tan agrestes, por supuesto' fue creado por ingenieros y diseñadores en la planta de Renault en España, pero el material para el ensamblaje (CKD) proviene de países como Rumania, Brasil y Chile.

Adicionalmente, Sofasa-Renault pretende exportar este y otros modelos de su portafolio a naciones centroamericanas como Guatemala, Costa Rica y República Dominicana. Hay que recordar que República Dominicana acaba de comprarle a GM Colmotores 10.000 carros.