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Y aunque se trate de pequeñeces, los reclamos que se observan van desde la tasa de cambio utilizada por alguno de los grupos en sus balances, hasta cartas dirigidas al Ministro de Transporte por las calificaciones otorgadas en el primer informe de evaluación. En juego están aportes estatales hasta por 7,5 billones de pesos e inversión privada por 6,5 billones, para obras que se dividieron en tres sectores, pero que en conjunto unirán en doble calzada a la Costa Atlántica con el interior del país.

Al observar la información publicada en el portal de contratación del Estado, donde se incluyen todos los documentos expuestos por las partes en la mencionada licitación, llama la atención las observaciones que hizo Vía del Sol Autopista S.A., por ejemplo, que de los estados financieros presentados por las brasileñas Norberto Obebrecht S.A. y Obedrecht Investimentos Em Infra-Estructura Ltda., se desprende que las cifras en dólares no corresponden a la tasa de cambio de la página www.xrates.com, tal y como se estableció en el pliego de condiciones.

"En consecuencia, CRS se encuentra incurso en las causales de rechazo de su propuesta...", dice la carta del apoderado de Vía del Sol Autopista.