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Para estar al tanto del proceso, la compañía tiene al frente al ingeniero mexicano Rafael Cámara Stougaard, quien habló con PORTAFOLIO de lo que espera de las dos licitaciones en proceso, que en conjunto suman algo más de 2.100 millones de dólares, y de otros sectores en los que les gustaría participar.

"Nos interesa trabajar proyectos de agua y saneamiento básico, en los que hay potencial en Colombia, y en la construcción de hidroeléctricas, en las que hemos tenido basta experiencia", dijo Cámara.

Analistas coinciden en que Colombia está rezagado en infraestructura y que al respecto no se ha hecho lo suficiente.

¿Está de acuerdo con esa apreciación?, ¿cómo ve el entorno?

Creo que los planes de infraestructura han madurado. Había necesidad de generar capacidad institucional y se logró, al punto de que el país ha avanzado en su ambición de contratar grandes proyectos.

Lo que está sucediendo con la Ruta del Sol y con la Autopista de Las Américas lo demuestran.

Entiendo que ha habido retrasos en contrataciones, pero esto es todo un proceso. Estoy seguro de que poco a poco la gestión se perfeccionará y se consolidará, aún más.

En un informe preliminar que evaluó la licitación del primer sector de la Autopista de Las Américas, el Inco rechazó la oferta del consorcio ICA-Concisa, ¿que acciones van a tomar?

Es importante tener en cuenta -y usted lo ha dicho- que se trata de un informe preliminar que contiene unas observaciones de rutina que acataremos.

Los pliegos establecen que tenemos una semana para responder, pero, de todas formas, vale aclarar que ninguno de los proponentes ha sido aceptado todavía y que las observaciones son parte de la formalidad de cualquier proceso licitatorio.

¿Al fin, cuándo se adjudicará la Autopista?

La adjudicación está planteada para mediados de julio, lo que demuestra que a pesar de los inconvenientes normales que se han presentado en el trámite licitatorio, las cosas marchan bien.

A propósito, ¿cómo va la intención de ICA en el tercer sector de la Ruta del Sol?

Bien, dentro de lo establecido. Se trabaja en el sentido correcto, pues el año pasado el tercer sector no tuvo proponentes y de un oferente en diciembre del 2010 pasamos a siete este año, lo que ratifica -una vez más- que este tipo de proyectos en Colombia mantienen una importante dinámica y gran potencial.

¿Qué más negocios les atraen?, ¿qué hay en la agenda?

Definitivamente, insistimos en los proyectos viales. Y nos llama la atención esta inversión porque creemos que en Colombia están haciendo un trabajo juicioso a través del Inco y del Invías, con el valor agregado de la entrada de nuevos actores como ISA. De todos es conocido que tiene el ambicioso proyecto de las vías de la montaña, en el que la inversión superará los 3.600 millones de dólares.

Hay ideas, pero tenemos que marchar despacio, evaluando cada decisión. Debemos recordar que estuvimos en obras como el acueducto de Chingaza y las hidroeléctricas de San Carlos y del Alto de Anchicaya, entre otras, que nos permiten apostarle al tema en cualquier momento.

Por otra parte, efectivamente el saneamiento básico es otro sector que nos interesa, especialmente porque se prevé una importante inversión en plantas de agua potable en diferentes ciudades del país. Es otra línea de negocios para la que estamos preparados cuando se requiera.

Estoy radicado en Bogotá y fui testigo de un proceso electoral transparente, sin inconvenientes. Con esto quiero decir que desde mucho antes estábamos tranquilos y, realmente, nada cambió los procesos en los que estamos.

Nosotros seguimos trabajando y nuestra gestión sigue dependiendo de la voluntad y del llamado que, en su momento, hagan las entidades públicas. Estamos al tanto.

Estamos en el grupo de los que creen que Colombia tiene un marco jurídico avanzado, aplicable a la licitación pública de forma eficaz.

Los análisis de riesgos son óptimos y sobre la tramitología, es obvio que cualquier megaproyecto tiene cargas administrativas, que para el caso de Colombia no difieren de otros países.

La vivienda es un mercado especial que requiere inversión en terrenos y adaptarse a tipologías constructivas, entre otras. Insisto, vamos despacio, ya miraremos.