Los indicadores de infraestructura del Foro Económico Mundial sitúan a Colombia en el lugar 97 entre 139 naciones.

Al incorporar la deficiente calidad de las carreteras de nuestro país, caemos como plomo al puesto 108.

Para una nación que mueve el 80 por ciento de su carga por tierra, la calificación de las vías nacionales de 2,9 sobre 7 debería ser fuente de consternación, especialmente, por la relación de causalidad existente entre infraestructura de transporte, competitividad internacional y desarrollo económico.

Según el DNP, la red de carreteras comprende 187.432 kilómetros, de los cuales 19.714 kilómetros están a cargo de la nación; el resto corresponde a las redes secundaria y terciaria que administran los departamentos, los municipios y las concesiones privadas.

Colombia cuenta con 12.979 kilómetros pavimentados, equivalentes a un magro 7 por ciento.

El 47,6 por ciento del total pavimentado está en ‘buen estado’; el remanente se clasifica como ‘regular’ o en ‘mal estado’.

En cuanto a las vías no pavimentadas, el 72,4 por ciento se encuentra en situación deplorable. La comparación con otras latitudes es evidentemente desfavorable.

De acuerdo con el Banco Mundial, Chile tiene pavimentado el 22,5 por ciento de sus vías; Costa Rica, el 26 por ciento; Indonesia, el 56,9 por ciento; Corea del Sur, el 79,3 por ciento y Turquía, el 89 por ciento.

De conformidad con los datos del Dane, los desembolsos reales efectuados para construir carreteras, calles, caminos y puentes arrojaron una disminución de 13,7 por ciento en el primer trimestre del 2012 respecto a 2011.

El presente año pinta color de hormiga, habida cuenta que la ejecución presupuestal del Invías no supera el 26,5 por ciento a julio del 2012. “No podría ser de otra manera”, manifiesta Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, en su artículo publicado por el diario El Tiempo; las obras no repuntan porque aún no se ejecutan los ‘16 corredores de la prosperidad’ ni los ‘corredores de mantenimiento’, cuyo presupuesto asciende a 3,4 billones de pesos.

La extensión de las dobles calzadas pasó de 52 en el 2002 a 792 kilómetros en el 2010.

La meta para el cuatrienio 2010-2014 asciende a 2.279 kilómetros, según advierte la Agencia Nacional de Infraestructura, objetivo loable, pero lejano, como resultado de la pobre gerencia en la ejecución de las obras viales. Mas grave aún resulta la denuncia de Édmer Tovar y Christian Pardo divulgada también por El Tiempo, titulada ‘Colombia, el paraíso de las vías inconclusas’, conforme a la cual, “en los últimos 20 años, no ha sido entregada ni una sola carretera de doble calzada completamente terminada”.

¡Así no se puede salir del subdesarrollo!

Andrés Espinosa Fenwarth

CEO de Inverdies

andresespinosa@inver10.co