La demanda de camiones crece al mismo ritmo que crecen las inversiones en Colombia.
Foto: Archivo Portafolio.co

Durante el año anterior se colocaron en el mercado nacional 13.597 vehículos pesados.

La venta de volquetas, tractocamiones y otros vehículos de carga pesada son segmentos del sector automotor que vienen siendo impulsando por la mayor actividad de la construcción, el petróleo y la minería, tres de las locomotoras de la economía colombiana. Las estadísticas reveladas por la empresa Navistar Company indican que el año pasado se colocaron en el mercado nacional 13.597 vehículos, de los cuales International vendió el 43,6 por ciento, Kenworth el 35,9 por ciento, Freightliner el 9,9 por ciento y otras marcas el 10,6 por ciento. International fue una de las casas que más creció, el 264 por ciento, pues el año antepasado solo colocó 1.629 camiones pesados y su participación de mercado fue de 35,3 por ciento. Por el contrario, el año anterior vendió 5.932 unidades y las ventas crecieron 69 por ciento por encima de las del resto del mercado. Entre enero y diciembre de 2011, las ventas de camiones de más de 11 toneladas crecieron 194 por ciento, una cifra relevante frente a otros mercados como el chileno o el peruano, los cuales lo hicieron, respectivamente, a tasas del 38 y 37 por ciento. Aún así el valor de mercado de estos vehículos en Colombia sigue siendo pequeño, y solo los importados de México valen unos 1.200 millones de dólares anuales.

Mientras que en China y México se colocan, respectivamente, un millón y 25.000 vehículos al año.
El potencial de crecimiento del país, la reposición y las megaobras que se requieren para suplir, entre otras, las deficiencias de transporte, vivienda, construcción y puertos acaban por otra parte de animar a Navistar a designar un gerente general con asiento en Colombia que será el enlace directo con Navitrans, la compañía local que representa la marca International.
Se trata de Manuel Barrios Sacasa, quien agrega que buena parte de las mulas, volquetas y camiones mezcladores de concreto, entre otros, los están rapando productores de cemento y concreto y distribuidores de bebidas no alcohólicas para ampliar o modernizar su parque automotor.
Por ello, la expectativa de la compañía es que este año al menos se mantengan las ventas del 2011, a pesar de eventuales efectos de la crisis interna sobre la economía colombiana o la demora en la puesta en marcha de las obras de infraestructura que contemplan las locomotoras.
El directivo agrega que aunque el TLC con México, que incluyó la desgravación de estos automotores hace varios años ha ayudado en gran manera, otro factor que ha impulsado las ventas es la presencia en territorio azteca de las grandes marcas estadounidenses.
LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA IMPULSAN LAS VENTAS
“Los subsectores más activos en Colombia son los clientes de la construcción y la industria petrolera, porque aumentaron la producción y necesitan transportar el crudo, así como las carboneras y empresas de productos de consumo masivo”, agregó el directivo de Navistar.
En su opinión, Colombia es el mercado que más sorprendió a nivel mundial a Navistar, pues a pesar de la deficiencia de infraestructura y los daños por el invierno que se tasan en unos 7 billones de pesos, los pedidos no dejan de crecer.

El presidente de Cementos Argos, José Vélez, dijo que aunque en el 2011 no compraron camiones mezcladores nuevos - pues habían adquirido 115 en el 2010, preparándose para el auge- en 2012 incorporarán a la flota 95 equipos más.
La inversión en camiones durante 2010 alcanzó 17,3 millones de dólares y en el 2012 será 13,3 millones de dólares.

Rolando Lozano
Economía y Negocios