Luis Solarte, presidente del Grupo LHS.
Foto: Mauricio Moreno/ EL TIEMPO

Los hermanos Solarte, que controlan el 12 por ciento de las concesiones del país, planean construir viviendas y una línea férrea en el Cerrejón.

Los Solarte, el grupo familiar con mayor peso dentro de la construcción de obras civiles en Colombia –pues factura al año más de 1 billón de pesos–, fueron los campeones del proceso licitatorio de los 16 corredores viales que acaba de adjudicar el Invías.

Las firmas de los hermanos Solarte (CSS Constructores S.A., CASS Constructores y Cía. SCA, Solarte Nacional de Construcciones Sonacol S.A., Constructora LHS S.A. y la Organización Solarte y Cía.) ganaron tres proyectos: Marginal de la Selva (Caquetá), Corredor Sur (Putumayo) y Macizo Colombiano (Cauca), que suman 360.000 millones de pesos, el 10 por ciento de total de la bolsa adjudicada.

El ingeniero Luis Fernando Solarte Viveros, presidente del Grupo Empresarial LHS, le confesó a EL TIEMPO el secreto para tener el 12 por ciento de las concesiones viales y aeroportuarias del país.

¿Cuál es la estrategia del grupo?

Los pliegos exigen unas condiciones técnicas, jurídicas y financieras que cumplimos como el único grupo totalmente colombiano. Nosotros no solo participamos para generar dinero e infraestructura, sino también para generar empleo y ayudarle a la gente.

¿Cómo fue medirse con grandes firmas internacionales?

Me preocupa que las empresas extranjeras licitaron sin conocer la zona en la que van a ejecutar las obras. Por decir algo, la nueva concesión Quibdó-Medellín, para pavimentar 113 kilómetros y construir siete puentes, se la ganó la empresa mexicana Tradeco.

No sé si conocerán la zona. Nosotros la conocemos porque llevamos tres años allá y hay unas condiciones supremamente difíciles. Lo mismo, la española Ortiz Construcciones, que es parte del consorcio que ganó la licitación de la Transversal del Pacífico, en Chocó y Risaralda.

Es una zona complicadísima a nivel climático y social en la que hay que tener experticia en el manejo de los materiales.

¿Qué obras están haciendo?

Estamos ejecutando la transversal Medellín-Quibdó, que terminaremos a mediados del 2013, y la vía Mumbú-Santa Cecilia, en Risaralda.

Somos socios de Opaín, tenemos el 30 por ciento de la concesión del aeropuerto Eldorado y tenemos las vías Briceño-Tunja-Sogamoso (BTS), Girardot-Espinal-Neiva, la malla vial del Valle y Cauca y la Ruta del Sol sector 1.

En Bogotá trabajamos en el mantenimiento vial de Fontibón y Engativá y en Transmilenio Fase 3, específicamente en el tramo de la carrera 10a. hacia el sur. Y, en Barranquilla, estamos en el portal de La Soledad de Transmetro.

¿Cómo va la BTS?

Tenemos algunas dificultades por adquisición de predios como todas las concesiones del país. No solo es un proceso dispendioso, sino que entorpece la ejecución de cualquier proyecto.

¿Cómo ven el futuro del grupo empresarial?

Estamos en el proceso de diversificación, iniciando producción de la cementera en el Cauca, porque queremos desarrollar varios proyectos inmobiliarios en Barranquilla, Popayán, Pasto y Bogotá. En el sector férreo, estamos participando en la licitación para construir una línea en el Cerrejón.