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'Hacer un TLC sin infraestructura es un oso internacional'
octubre 14 de 2011 - 7:49 am
Así lo dijo Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara de la Infraestructura, al referirse al atraso del país en puertos, transporte fluvial, ferrocarriles y carreteras.
Caicedo recordó en Caracol Radio que a la doble calzada hacia Buenaventura se la han invertido entre 3 y 4 billones de pesos teniendo en cuenta los sobrecostos a la entrada de Cali y otros en la vía Bogotá - Girardot. "Tenemos problemas graves con el acceso a los puertos, los corredores viales a los puertos del Caribe y hacia el Pacífico", dijo.
El funcionario señaló que aunque ya fueron contratados tres tramos de la Ruta del Sol -via que conduce hacia los puertos del Caribe-, se necesita un plan de choque en materia de contratación de obras públicas. "No podemos tener TLC si no contamos con ferrocarriles y transporte por via fluvial. Todo el 'boom' minero necesita de estas dos alternativas. Mover el carbón por carretera resulta difícil y poco competitivo", recalcó.
Caicedo dijo que hay que "licitar el rio Magdalena y el proyecto de ferrocarril que quedó suspendido desde el gobierno pasado. "Es que vamos a hacer un oso internacional cuando tengamos los puertos bloqueados en medio de un TLC vigente", sostuvo.
Sobre el tunel de la Línea, el presidente de la Cámara de la Infraestructura dijo que ese proyecto sigue siendo un cuello de botella. "Aunque están avanzando las obras, es un tunel unidireccional y tendremos por más años más solo túnel de ida, pero no de venida", concluyó.
'COLOMBIA NO HA DESARROLLADO POTENCIAL PARA EXPORTAR'
De la misma forma, el ministro de Comercio, Sergio Díaz-Granados, habló con PORTAFOLIO sobre lo que viene con el TLC para Colombia. "Son inaplazables las tareas de infraestructura y logística, las dos tienen que avanzar a estándares de clase mundial para aprovechar el tratado", dijo.
El Ministro señaló que el tema de infraestructura es clave porque le transfiere costos a los empresarios. "La idea es que ganen eficiencia y que la puedan trasladar a productos de mejor calidad o a mejores precios, es importante que este tema concentre la atención de los Gobiernos", afirmó Díaz-Granados. (VEA LA ENTREVISTA COMPLETA).
De otra parte, se conoció que el TLC concentrará gran parte de la agenda legislativa del país, debido a que tras la sanción del acuerdo en EE. UU., prevista para la próxima semana, viene la implementación.
Hay una gran variedad de temas que requieren ajustes, por ejemplo, asuntos ambientales, de propiedad ambiental, de aduanas, reformas al código de comercio e incluso, al código penal. (VEA UN INFORME COMPLETO SOBRE LOS PROYECTOS QUE SERÁN APROBADOS).
REDACCIÓN PORTAFOLIO.CO
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57 comentarios
¿Y entonces esperamos hasta tener la infraestructura para firmar el TLC? ¿Y usted tiene en cuenta cuánto tiempo se demoraría Colombia en construir esa infraestructura? ¿Y que pasa si hay otros "Nule" de contratistas? Lo cierto es que si no se firmaba antier, no se firmaba nunca.
A JM Ferrer lo echaron de la Alcaldía por ladrón... Igual que Samuelito... Ahora, ¿entonces esperamos hasta que en un futuro los gobernantes decidan hacer las vías para crear infraestructura? - Eso es como no ir a estudiar porque no tengo cuadernos... ¡Pues escribo en hojas hasta que consiga!
Juan Martín Caicedo Ferrer Exalcalde de Bogotá, corrupto.
A ver si estoy equivocado. ¿Este Martin Caicedo Ferrer no fue el alcalde de Bogotá que estuvo en la cárcel porque se le comprobó que robo al distrito?. Colombia es única. En cualquier país queda imposibilitado para cargos públicos o privados. Aquí lo nombran Director de la Cámara de C
El dinero invertido en infraestructura jamás será perdido, aunque en rededor de él merodeen las hormiguitas.
En resumidas cuentas, el "Plan Colombia" antes que para crear las bases infraestructurales para un posterior y divino "TLC", lo que sirvió fue para matar guerrilleros y traquetos. Fueron fuerzas mayores de las cuales hoy sufrimos sus secuelas. Amén!
Y a ese "oso " lo tenían que haber tenido amarrado por mas tiempo recaudando plata a través de impuestos aduanales para toda esa plata meterla en una verdadera infraestructura vial, tipo gringa, al menos entre Medellín y Bogotá aunque sea. Estamos claro en que la carreta no va delante del buey?
para variar un abogado hablando como ingeniero
recuerde que ud fue alcalde y senador, y que hizo nada, esto es producto de su trabajo nada.
Que exageracion, si estados unidos tiene tlc con paises centroamericanos como guatemala y el salvador que en materia de infraestructura estan peor que nosotros.