Las novedades incluyen llantas ‘inteligentes’, que facilitan la supervisión del ciclo total de vida.
Foto: Cortesía Goodyear

Seguridad, confianza y confort hacen parte de las propiedades que rigen la búsqueda de la llanta más indicada.

Ya sean para automóvil, camioneta, camión o bus urbano, el diseño de cada llanta se ha convertido en un trabajo continuo para agregar características nuevas que garanticen aspectos como la seguridad, la estabilidad, el confort y la reducción en el uso de combustible, a la vez que cumplen con un componente ecológico.

De acuerdo con Nevardo Porras, gerente de ingeniería de ventas de Bridgestone, “ahora las llantas están hechas con componentes biodegradables, que cuentan con la capacidad de ser recicladas.

Por ejemplo, Bridgestone, en Tokio, anunció la construcción de una llanta llamada ‘Non-Pneumatic’, que funciona sin aire, es decir, que rompe el esquema tradicional, porque tiene la ventaja de que no se pincha por la resistencia del material con la que está hecha, es una llanta elaborada con resinas termodeformables, entre otros materiales, y que además puede ser ciento por ciento reciclada”, explica Porras.

Por otro lado, Carlos Portela, director de Mercadeo de Goodyear, indica que promover un ahorro de combustible y una menor emisión de CO2 hace parte de los más importantes desarrollos.

“Eso es posible gracias a la baja resistencia al rodamiento en algunas líneas de productos, resultado de la mezcla de un compuesto exclusivo en la banda de rodaje y, en el caso de las de automóviles, del diseño asimétrico de la llanta. Con estas características, el motor realiza menos fuerza para poner el vehículo en movimiento”, puntualiza.

Así mismo, Goodyear cuenta con una llanta ‘inteligente’, que “tiene un sistema de control electrónico que facilita la supervisión del ciclo total de vida, a través de la aplicación de un chip electrónico, instalado en la fábrica”, precisa Portela.

En el caso de Dunlop, la importadora y comercializadora de llantas japonesa de alto desempeño, se ha puesto en el trabajo de elaborar llantas menos robustas, capaces de resistir el efecto de la resistencia a rodar, garantizando además menor peso e inercia para moverse, al tiempo que generan menos consumo de combustible.

Además, mantienen un enfoque hacia el tema ecológico a través de otro tipo de llanta, la ‘Eco’, que por su tecnología en el uso de componentes especiales, la hacen amigable con el medio ambiente.

A parte de esto, “se busca que los tacos tengan un diseño unidireccional, logrando combatir los problemas de la resistencia, y el efecto de desgaste irregular”, indica José Useche, asesor técnico de la Importadora Nacional de Llantas Imlla S.A.

Al mismo tiempo, indica el experto, “Dunlop está trabajando en llantas regionales, hechas para carretera, su compuesto es más resistente, tienen mayor vida útil y también el labrado es más profundo, es decir, que cuenta con 23,5 milímetros de profundidad. Son llantas con propiedades de desgaste muy eficientes”, subraya.

LOS CHINOS HOY SE ‘CRECEN’ COMO ARROZ

Los modelos que más se comercializan son los de 1.1 cc, minivans (carga y pasajeros)

y minipickups.

Hoy es completamente difícil no encontrarse con un vehículo chino en la calle. Los hay de todas las características, asomos tecnológicos, motores, tamaños y precios.

Y, a diferencia de hace unos siete años, cuando hicieron su entrada al mercado colombiano, y no se mostraban tan desparpajados en el tema de diseño, ahora buscan competir con formas más trabajadas y similares a las de algunos ‘campeones’ de otras marcas, que son ampliamente aceptados, especialmente por esta materia.

Y aunque todavía no se han liberado completamente de ese estigma que los señala como referencias de dudosas calidades y de poca seguridad, la evolución en las ventas demuestra que cada día hay más gente que los adopta y que los convierte en sus vehículos personales y de movimiento laboral.

“Hace unos 40 años, nadie creía en el producto japonés; pero su evolución y calidad le permitió conquistar y posicionarse con todos los ‘juguetes’. Así mismo sucedió con los coreanos hace 16 años, tiempo en el que, tímidamente, se fueron imponiendo firmas como Hyundai, Daewoo y Kia, que hoy tienen una gran acogida. Definitivamente hay que esperar lo mismo de los vehículos chinos, que ya comienzan a ganar una mayor experiencia y un número más importante de consumidores, satisfechos”, dice Eugenio Sardi, director de China Automotriz. S.A

Los factores que hacen que este comercio se mueva de una forma ágil son, básicamente, los precios bajos, pues el valor de un automotor es 18 veces menor al de uno proveniente de Japón o de Estados Unidos.

Sheyla Rojas Pineda

Redactora de CEET