Orlando Cabrales Martínez / Presidente de Reficar
Foto: Archivo Portafolio.co

El cronograma original de la modernización de la Refinería de Cartagena se está actualizando debido a cambios en el alcance original por el desarrollo de la ingeniería.

La modernización de la Refinería de Cartagena ya completa un avance del 63 por ciento.

Al cierre de marzo, las inversiones sumaban 2.513 millones de dólares y se espera que el proyecto quede listo antes de finalizar el año entrante.

Sobre este y otros temas, Orlando Cabrales Martínez, presidente de Reficar, habló con Portafolio.

¿Cómo les fue en el primer trimestre del año?

La actividad se concentró en la ejecución del proyecto de ampliación de la Refinería de Cartagena.

Asimismo, se cumplió con la reparación programada de las plantas de Ruptura Catalítica (que se realiza cada 3 años) y de la Viscorreductora (quese realiza cada 5 meses).

Como evento especial durante el trimestre, registramos restricciones en el suministro de la dieta habitual de crudo de la refinería debido a las frecuentes voladuras del Oleoducto Caño Limón - Coveñas en febrero y marzo. Pese a ello, logró mantener la carga a sus unidades mediante la utilización de otros crudos nacionales. Lo anterior no afectó el suministro local de los productos refinados en el norte del país.

¿Cómo se reparte la proporción de sus ventas entre el mercado local y el exterior?

Normalmente y para el nivel de carga actual de 80 mil barriles por día, distribuye su producción total de la siguiente manera: entre el 45 y el 50 por ciento de la producción total se consume localmente en la Costa Norte y el resto se exporta (EE. UU., Costa del Golfo, Centroamérica, Asia).

Estas cifras se modifican cuando hay una planta fuera de servicio como sucedió en este trimestre en el que la proporción de productos exportados fue del 67 por ciento.

¿Cuánto vendieron?

En el primer trimestre, las ventas en el mercado local se ubicaron en 4,7 millones de barriles, principalmente de gasolina regular, diésel y jet. Las exportaciones superaron los 9,5 millones de barriles, en su mayoría de fueloil.

¿Cómo va el avance de la modernización?

El cronograma original se está actualizando debido a cambios en el alcance original por el desarrollo de la ingeniería. Respecto al cronograma original, se tiene un avance del 63 por ciento al 30 de abril versus un plan del 76,9 por ciento.

Con la revisión del cronograma, la refinería iniciará el proceso de puesta en servicio en el segundo semestre de 2013 y estará en operación a finales del mismo año.

¿En qué áreas se ha avanzado más y en cuáles se necesita acelerar?

Se ha avanzado más en la construcción de las unidades de Generación Eléctrica, Hidrotratamiento de Diésel e Hidrógeno.

Se debe impulsar la ejecución en la Unidad de Gas Saturado y en términos generales se debe impulsar el trabajo de tubería en todas las unidades, así como los trabajos de fundaciones y concreto.

¿Cuánto se ha invertido hasta ahora?

A marzo de 2012 se han causado 2.513 millones de dólares. Las inversiones del proyecto de ampliación están previstas en 4.854 millones de dólares sin contingencias y están destinadas a la construcción de 14 unidades de proceso, unidades de generación de electricidad, vapor y aguas tratadas, y a la interconexión con las unidades y áreas de la Refinería existente integradas al proyecto.

¿La modernización cómo se traducirá en los ingresos de la firma?

Los ingresos anuales de la futura refinería ascenderán a aproximadamente 5.900 millones de dólares.

¿Qué esperan lograr con la modernización?

Se podrá cumplir al ciento por ciento con las especificaciones nacionales e internacionales en cuanto al contenido de azufre en los productos.

Con esto, será posible exportar nuestros excedentes, ya que se cumplirá también con exigencias internacionales en cuanto a la calidad de los combustibles. Se estima que el 70 por ciento de la producción se exportará y el 30 por ciento atenderá el mercado interno.

¿Qué otros beneficios traerá?’

La conversión del crudo a productos valiosos pasará de 75 por ciento a más del 95 por ciento, logrando una mejor realización económica del crudo procesado.

La mayor parte del fuel oil que se exporta actualmente y cuyo precio por barril es inferior al de la materia prima, desaparecerá y dará lugar a mayor cantidad de productos más valiosos (gasolina y diésel principalmente).

El diseño de la nueva refinería permitirá procesar crudos más difíciles de refinar (ya que tienen mayor contenido de azufre, ácido y son más pesados) y, por ende, más económicos, lo cual permite obtener un mayor margen de refinación por cada barril de crudo procesado.