Hacia finales de septiembre de 2007  terminaron los estudios que fueron contratados por la administración anterior para TransMilenio en la carrera séptima. En dichos estudios se determinaba si era posible hacerlo de la calle 32, donde iría a finalizar la troncal de la carrera 10, actualmente ya contratada, y partiendo de este punto, haciendo un largo recorrido hasta la calle 170. Como era se esperarse los estudios fueron completamente positivos para realizar la obra, obviamente con algunas salvedades, pero no contaban con el problema mayor, ya que estos reposarían en el escritorio del señor alcalde a la espera de ser archivados. Cuanto dinero no se pierde en decisiones que al final no conducen a nada, y además a sabiendas que TransMilenio por la séptima, nunca fue tema de su devoción en su campaña.   .

Las recomendaciones de ingeniería para las partes más angostas de la avenida, como la misma calle32, Universidad Javeriana, calle 72 y 85, se deberían deprimir, para el paso exclusivo de TransMilenio, y la parte superior a nivel para automóviles, en otras palabras se solucionaría el flujo vehicular en ambas direcciones de forma ordenada y rápida, así mismo se deberían  hacer excavaciones, puentes a nivel y salidas y entradas con puentes elevados para automotores y las demás obras de infraestructura como puentes peatonales, andenes para el espacio publico, arborización, con un entorno bello y funcional Todo esto sin lugar a dudas se sorteaba con éxito, lo que convencería a muchos escépticos con su prolija construcción.

Es por todo esto que retomamos el tema, convencidos de su necesidad para este largo corredor donde se concentran la mayor parte de nuestras actividades por su importancia comercial, profesional y de vivienda, pero que dadas las circunstancias nos sentimos impotentes para mejorar el aire que respiramos ante la caótica situación que tenemos que aguantar diariamente.

TransMilenio en nuestro entender seria la solución mas indicada para el corredor de la séptima por muchísimas razones. Expondré solo algunas:

·    Adecuación de la gran vía como su entorno, haciéndola moderna rápida y funcional.

·    Mejorar y ampliar el espacio publico andenes completamente planos.

·    Mejoramiento de fachadas edificios, como también mantener las bellas casas de      conservación.

·    Descontaminarla rápidamente ante la alta cantidad de monóxido de carbono existente en la zona, lo que produce enfermedades respiratorias continuamente.

·    Sacar y chatarrizar buses, busetas y cualquier elemento contaminante.

·    Arborizar y planear su iluminación.

·    La construcción técnica de TransMilenio no daña estructuras ni cimientos de los altos edificios, que es en definitiva la problemática que se pudiere presentar con el Metro subterráneo.

·    El flujo de pasajeros seria enorme en las dos direcciones, por contar con un área densamente poblada la más alta de la ciudad, cosa muy diferente con el metro que no llegaría sino a la calle 72, haciendo un recorrido relativamente corto.

En definitiva  el complejo problema del transporte y de movilidad nos cobija a todos por igual y es un tema prioritario, los actores hablan de sus grandes derechos que tienen y vemos como se contamina sin piedad, nadie eso si habla de cómo ayudar para descontaminarla. No debemos olvidar que Bogota es la tercera ciudad mas contaminada del continente y por supuesto del mundo, y el aire que respiramos no respeta clase social y mata por igual. Necesitamos acciones contundentes rápidas, para atacar el problema de raíz de una vez por todas. 

No obstante conocemos de su empeño señor alcalde de no dejar construir TransMilenio por la séptima y mi deseo es el de no polemizar, mas bien mi contribución la hago como un conocedor de mundo donde he pasado días meses y años, buscando elementos que determinen nuestro papel para los años venideros, ya que son las generaciones futuras las que juzguen nuestras actuaciones. Las cosas no se hacen porque si, o porque no, todo tiene una razón, y son esas razones las que queremos escuchar.