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Gracias a la invitación de entrañables amigos pude y  tuve la tremenda oportunidad de visitar las ciudades  antes mencionados, y hacer un paralelo con Colombia y especialmente con Bogotá – Región Cundinamarca.

Es mi deseo hacer un recuento y transmitir a mis queridos lectores del Blog Construyendo Ciudad, mis impresiones reales, objetivas y criticas de este viaje lleno de sorpresas y de interrogantes. 

No es fácil para mi describir cuanto han cambiado estos países, desde su penoso paso de un régimen a otro, en el caso de la pasada Alemania Oriental, actualmente reunificada desde la caída del muro de Berlín 1991, como de la Republica Checa y Hungría, ya que Austria no pertenecía a este bloque, pero dado que sus fronteras y su historia común son pueblos muy similares, pero ahora con economías completamente independientes.     

Mi primera impresión  fue Berlín capital de la actual Alemania, a pesar de los ingentes esfuerzos del gobierno central de reunificación, todavía no se ha alcanzado un nivel de vida como el de su hermana, se nota la nostalgia del alemán, su adusta posición de desconfianza y resentimiento, y a pesar de esto se siguen haciendo esfuerzos por recomponerla, en levantar tanta historia que al fin de cuentas sigue siendo  historia.  Hoy en día, Berlín es sede del gobierno del primer ministro con su gabinete,  como de las representaciones diplomáticas del mundo.

Hay que destacar que la ciudad esta en los 4 millones de habitantes y un poco mas, con un buen numero de población turca convocada en ese momento, por el gobierno para su reconstrucción, después de la segunda guerra mundial. Es muy extensa, pero ayudada por sistemas de transporte  como metro subterráneo, con líneas en todas las direcciones, tranvía de superficie con vagones de última generación  y complementada por los grandes trenes muy comunes en ese país.  No  dudamos  en reconocer y a pesar de sus ajustes sociales, el espíritu y empeño se impondrán, y  en pocos años se lograra la igualdad con la otra Alemania.       

Otro punto de interés para el visitante es Dresden una mediana ciudad al sur de Alemania, la antigua capital de Sajonia llena de historia al igual que Berlín, mucho verde al lado y lado de las extensas planicies, se avecina el emplazamiento de la gran industria y del comercio en sus alrededores.     

Sin duda la gran sorpresa para mi fue Praga capital de Checa, que hermosa ciudad surcada por el Elba con innumerables puentes sobre el río de construcción clásica, los grandes castillos, monumentos arquitectónicos del medioevo,   sus catedrales, sus iglesias y toda la construcción de sus techos de color rojo y beige, siguiendo parámetros definidos incomparables.  Por el estilo general y colorido se puede llamar la bella Praga multicolor, no en vano recientemente, se hizo una película de acción, donde se la deja ver en toda su magnificencia. .      

Ya en camino nuevamente atravesamos toda Checa, observando al lado y lado sus extensas siembras  de trigo, cebada, lúpulo, girasol, maíz, etc., aprovechan palmo a palmo la tierra, política y estrategia comunes a estas cuatro naciones, donde se deja ver una gran utilización del campo tanto agrícola como industrialmente, en el caso de la cebada y lúpulo en la fabricación de cerveza y el girasol en aceites.  Este espectáculo es digno de admirar, sus economías se basan principalmente en la agricultura y en la  industria y como otro recurso común a todas, el turismo.   

Mas adelante encontramos la frontera con Eslovaquia con su capital Bratislava a un lado de la vía, el panorama se hace interminable por sus extensas llanuras, característica de estos territorios. Atravesamos una buena parte de Hungría, hasta llegar a Budapest.   

Es quizás Hungría uno de los países que no maneja el euro, por ahora el florín como moneda,  su economía se basa en buena parte en la  agricultura, alcanzando niveles económicos intermedios,  pero eso si, la vida menos costosa.  Su PIB podría ser la mitad  de Alemania y Austria, y un poco mas bajo que Checa, el florín se vive revaluando frente al euro, algo parecido a Colombia donde el peso se  revalúa frente al dólar.    

Budapest su capital es también una bella ciudad, dividida por el río Danubio  en dos zonas,  Buda donde se encuentra la ciudad vieja y  Pest zona moderna comercial, se debe hacer un recorrido por el barrio antiguo para conocer los orígenes de la ciudad, pasando por la Catedral de San Matías, símbolo de la época mas gloriosa del país. Al igual que todas estas ciudades, cuenta con un sistema de transporte muy eficiente.  

Hoy, Hungría conserva su cultura a pesar de  una historia llena de sometimiento, su idioma conocido como magiar y su música tan particular, lo distinguen claramente de sus vecinos alemanes, eslavos y rumanos. 

Ya en Austria, nos dirigimos a Viena, se nota la comodidad de las viviendas de campo, mucha industria antes de llegar a la ciudad. También bañada por el Danubio, río navegable en su totalidad, sirviendo de gran vía fluvial comunicadora entre estos países, que exceptuando Alemania, ninguno tiene mar.

Viena fue capital del imperio Austro- Húngaro, casa de los Habsburgo y al igual que Budapest sometida después de la segunda guerra mundial, pero Austria  logro acuerdos diplomáticos y comerciales que le valieron, para convertirse hoy en día en una nación prospera, rica, completamente independiente, con un nivel de vida elevado, similar al de Alemania.  

La ciudad de la música como se le llama, pero también respira cultura, en la actualidad hay no menos de 170 entre museos y teatros. No hay que olvidar que Viena fue cuna de Mozart y hogar de Beethoven, dos de los más  grandes exponentes de la música clásica. Cuenta además con un buen sistema de transporte, comercio y con una gran vida nocturna.

Dejando la ciudad y haciendo un recorrido de norte a sur por el país, ya empezamos a visualizar la montaña muy parecida a Colombia, pero con autopistas, túneles y viaductos de todas las dimensiones que hacen la gran diferencia.

Pero ahí no termina el espectáculo, mas adelante están los Alpes Italianos, región muy montañosa, especialmente todo el norte, donde la vía se hace casi plana por la unión entre viaductos y túneles de todo tipo y en cada sentido, que según datos por esta área son más o menos 400, entre 500 metros y 5 kilómetros de extensión, de acuerdo al tamaño de la montaña.

Me preguntaba cuando se construyeron todas estas impresionantes obras, la verdad suspiraba que le vamos hacer, si soy un eterno enamorado del desarrollo. Todo un avance bien calculado y pensado, de acuerdo a sus necesidades, hacen del sur de Austria y el norte de Italia,  países en cuanto a ingeniería dignos de imitar.

PARALELO con BOGOTA-REGION CUNDINAMARCA y  CONCLUSIONES

Quise hacer todo este recuento, porque encuentro similitudes de mucho interés, y que comparándonos nos damos cuenta de nuestro grado de desarrollo en el que nos encontramos, y los correctivos que debemos tomar.

Todos estos países son casi iguales en extensión, entre 85 y 93.000 mil kilómetros cuadrados, si tomáramos  una parte de Alemania Oriental con Berlín para efectos de nuestra comparación como otra nación, encontraríamos que  los cuatro tienen poblaciones muy iguales entre 9 y 11 millones de habitantes, lo que tiene Bogotá-Región Cundinamarca unos 11 millones, con la característica de ser Bogotá- Región lo mas representativo de Colombia.  Sin embargo este grado de desarrollo alcanzado esta muy distante aun  en algunos rublos, con las ciudades y países comparados.

Se debe tener en cuenta que dos de estas ciudades pertenecen claramente a países ricos del primer mundo Berlín y Viena, mientras Praga a un país del segundo mundo y Budapest  apenas tratando de lograrlo, todo esto comparado con Bogotá que hace ingentes esfuerzos para alcanzar un  nivel como ciudad del segundo mundo, dentro de un país del tercer mundo.

Austria es quizás el país topográficamente hablando más parecido a Bogotá-Región Cundinamarca, grandes planicies y sabanas, grandes montañas y grandes ríos, es por eso que vale el comparativo.    

Todo no son malas noticias y en muchos rublos se ha avanzado, y sin ir muy lejos veamos los Servicios Públicos:

Agua: Calidad, cubrimiento y servicio. Bogotá esta al mismo nivel de Berlín, Viena y Praga, y mejor que Budapest, hay que recordar que no es lo mismo llevarla a 2 millones que a 8 y en buena parte en altura montaña. Si en algo tiene que mejorar  Bogotá, es a nivel de la empresa de Acueducto y Alcantarillado, bajando los montos de las facturas para todos los estratos socioeconómicos; aun contamos con un elemento abundante.    

Luz y Gas: Tanto Bogotá como el resto de ciudades comparadas se encuentran al mismo nivel, por lo general son eficientes en el suministro de estos servicios. Quiero recalcar en este punto con respecto al alumbrado publico para Bogotá, no es bueno ni cumple con los estándares para una buena iluminación de una ciudad, con bombillos  o pantallas de escasa potencia y muy separada, y en algunos casos inexistente, dejando ver una ciudad insegura, sin alegría y en completa  penumbra.

Telefonía, Televisión, Internet y Móviles: Si en algo se ha avanzado es precisamente en estos rublos, Bogotá esta al mismo nivel que estas ciudades. Un dato positivo es que hay en este momento un celular por habitante, y se ha avanzado mucho en el uso de la banda ancha para Internet.

Otros rublos importantes: Salud, Alimentos, Vivienda, Educación.  

Salud: Ya empezamos a tener serios inconvenientes, y el cubrimiento es escasamente de nivel intermedio.

Alimentos: Se ha avanzado enormemente, pero lejos de compararnos con estas ciudades donde se tiene todo solucionado, persisten niveles altos de pobreza.

Vivienda: Aunque la población hace grandes esfuerzos por adquirirla dignamente,   sobretodo cuando hablamos de vivienda de tipo social. Estamos lejos de compararnos. 

Educación. El manejo de este rubro es muy interesante para Bogotá, y se han acortado distancias enormemente, no en vano la ciudad fue galardonada como capital mundial del libro 2007, esto en reconocimiento a su gran labor y desarrollo en la educación básica, con tan poco se ha hecho mucho.

Sistemas de Transporte:

TransMilenio: Saca la cara por Bogotá, es un sistema de transporte único, novedoso y reordenador muy eficiente. Debe continuar su construcción por la carrera 7 (entre calles 28 hasta la 170).  Adjudicarse su construcción  sin dilaciones, según  estudios preliminares aprobados, ojala lo mas pronto posible.

Metro: Debe construirse  como complemento y como sistema integrado a  TransMilenio y Tren de Cercanías. La propuesta que hice recientemente por la  S  de la carrilera del tren entre Soacha y La Caro, pareciera que hubiera hecho eco como Metro Ligero, es la mejor solución por donde se le mire. De dilatarse su construcción seguiremos rezagados irremediablemente.

Aeropuertos: Con la nueva ampliación del Aeropuerto El Dorado, ojala demos un paso en grande y es nuestro deseo, se debe eso si pensar futuramente en uno nuevo dentro de la misma sabana. 

Vías, Trenes y Túneles: En los tiempos modernos en que vivimos son tan importantes las autopistas bien trazadas y planeadas, las dobles calzadas con varios carriles para ahorrar tiempo, por seguridad y por desarrollo general.

Trenes Rápidos de pasajeros y de carga, serian una solución definitiva, a la carente falta del sistema y dado que somos un país de grandes montañas y de planicies, seria soberbio su desarrollo, que maravilla llevarlo a los principales puertos, en unas cuantas horas, haciéndonos un país competitivo y ampliando nuestro mapa turístico.

Los túneles de primer nivel que se construyan deben tener los dos sentidos y en algunos casos de paso mixto carro y tren, la seguridad debe imperar en estos casos. En este punto hago especial énfasis en la protección de la montaña, son múltiples los beneficios de los túneles, acortan distancias, garantizan seguridad, evitan el rompimiento y erosión. Dejándola al descubierto facilitaríamos los continuos derrumbes por doquier y de nunca acabar.  

Debemos  proteger nuestras montañas, arborizarlas, buscando mejorar el medio ambiente, la biodiversidad, ese VERDE que nunca debe desaparecer de nuestro horizonte como el bien mas preciado de la naturaleza, Esa es la gran riqueza que debemos defender. Es lo que llamo calidad de vida con un desarrollo sostenido.

Trabajando todas estas variables, implementando grandes obras de infraestructura  como una oportunidad de desarrollo, buscando afanosamente el segundo mundo y con una visión  futurista de quilates, seguramente tendremos mejores fuentes de trabajo, mejores  ingresos, un cambio sustancial en el PIB por habitante, aumentaremos la confianza, la seguridad, la autoestima y orgullo de ser colombianos.

VARMAN