Pasajes aéreos subieron más de 2% sin sobrecargo de gasolina

En el primer mes sin el sobrecosto obligatorio por combustibles, el costo de viajar en avión subió más de 2%.

Una de las razones que dio el Gobierno en septiembre del año pasado a la hora de hacer el anuncio de que se iba a desregularizar el sobrecargo por combustible es que “el turismo colombiano necesita más oferta y pasajes más baratos”.

Pues bien, finalmente desde el pasado primero de abril se dejó de regular por parte del Estado el sobrecargo por combustible para las aerolíneas, pero justo en ese mes los pasajes aéreos tuvieron una variación de precios del 2,01 por ciento, la más alta del año, e incluso más alta que el mismo mes del 2011, cuando los precios aumentaron 1,48 por ciento.

En enero y febrero en cambio los precios de los tiquetes, incluso, registraron caídas del –1,08 y –2,24 por ciento, mientras que en marzo los precios crecieron 1,29 por ciento.

A la mayor demanda en el mes –en el que se cuenta la Semana Santa igual que en el mismo mes del año pasado– atribuyen unos, y a los precios del combustible achacan otros la variación de los precios de los tiquetes.

La explicación que dan analistas del mercado es que definitivamente la mayor demanda, en cualquier sector y para cualquier producto o servicio, es la que incentiva los precios.

“Aunque los costos para las empresas se redujeran, hay una economía que crece al 5 por ciento y existe más demanda, lo que sube precios”, aduce Daniel Velandia, director de Investigaciones Económicas de Correval.

Y, caso contrario, advierte que una empresa baja precios si quiere ganar mercado o si la demanda es débil.

Lo cierto es que evidentemente en abril hubo mayor demanda de tiquetes aéreos, pues estuvo de por medio la Semana Santa en los primeros días del mes, al igual que el año pasado, que se dio también en el cuarto mes, pero a mediados del periodo.

Para el director ejecutivo de LAN Colombia, Hernán Pasman, es indiscutible que más pasajeros se están subiendo a los aviones, pero lo que están haciendo es respondiendo a la oferta que ponen las aerolíneas, las que están en un plan generalizado de renovar y aumentar sus flotas de aviones.

Y, para él, también juega un papel primordial el precio del petróleo.

Según el vicepresidente Financiero de VivaColombia, William Shaw, “los tiquetes suben y bajan de acuerdo con su temporalidad, y cada aerolínea los maneja de acuerdo con sus costos.

Nosotros tendremos costos bajos para ofrecer tiquetes más económicos”.

El otro elemento, el combustible, pesa entre el 30 y 35 por ciento en los costos del sector aéreo, los que según un informe de Atac, en el primer trimestre aumentaron tres veces la inflación.