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04 oct 2021 - 7:11 p. m.

Avianca desmiente fusión con aerolínea chilena 'low cost' Sky

El acuerdo lo había anunciado Holger Paulmann, dueño y CEO de Sky Airlines.

Avianca

El próximo 26 de octubre será la audiencia en la que Avianca buscará que le aprueben el plan de reorganización.

Archivo EL TIEMPO

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Portafolio
04 oct 2021 - 7:11 p. m.

La aerolínea colombiana Avianca desmintió este lunes la fusión con la chilena Sky, cuya supuesta operación se había conoció el pasado fin de semana.

(Vea: Avianca y Viva Air, aerolíneas preferidas por colombianos para viajar).

Avianca no ha participado en negociaciones con Sky”, comentó la compañía en un comunicado enviado a la Superintendencia Financiera de Colombia.

Avianca desconoce la existencia de alguna inversión de parte de sus financistas en Sky, así como los términos y condiciones de cualquier negociación que alguno de los financistas del Tramo B haya podido adelantar con Sky o sus accionistas”, complementó la la empresa.

En el texto también se precisa que una vez la aerolínea salga de su proceso en el Capítulo 11, los nuevos accionistas pueden tomar las decisiones en su calidad de controladores.

(Vea: Lo que debe saber si va a comprar o vender acciones de Avianca).

La compañía aclara que las decisiones futuras que puedan adoptar los financistas del Tramo B, en caso de confirmarse el plan, no afectan (positiva o negativamente) a los actuales accionistas de Avianca”, señala el documento.

El próximo 26 de octubre será la audiencia en la que Avianca buscará que le aprueben el plan de reorganización.

(Vea: Avianca lanzó nuevo esquema de precios para viajar barato en Colombia).

LA 'FUSIÓN'

De acuerdo con la información que se conoció el fin de semana, las aerolíneas Avianca y Sky se fusionarían a finales de este año o comienzos del próximo creando “la aerolínea 'low cost' más grande de América Latina”. El acuerdo fue anunciado por Holger Paulmann, dueño y CEO de Sky Airlines.

Detrás de la operación estarían los fondos de inversión Elliot Managment y Caoba Capital, las cuales se quedarían con el 70 % de la aerolínea colombiana al salir del Capítulo 11.

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